Cet article, publié en 2025, reprend un palmarès britannique établi à partir des données de réparation de Warrantywise. Il aide à repérer des modèles intéressants, mais ne garantit pas la fiabilité d’une voiture en particulier.
Pour choisir une occasion, mettez en regard la fréquence des pannes, le coût des réparations, l’entretien et vos besoins. Les données ci-dessous portent sur des voitures couvertes au Royaume-Uni : elles ne reflètent pas l’ensemble du parc français.
Le classement a été publié par Carwow dans un article consacré à 2024, réalisé avec Warrantywise. Il porte sur des véhicules de moins de dix ans qui n’étaient plus couverts par la garantie constructeur. Le score sur 100 combine plusieurs critères : ce n’est ni un pourcentage de voitures sans panne, ni une étude menée par notre site. Les coûts en euros sont des conversions indicatives depuis la livre sterling ; les montants d’origine sont indiqués en livres sterling, la monnaie de la source.
Comme certaines places sont partagées, ce top 10 compte plus de dix modèles. Les catégories complémentaires sont présentées après la deuxième place, avant le modèle classé premier.
10. Mitsubishi ASX et Honda CR-V
Score : 85,3
Le Mitsubishi ASX obtient 85,3/100. Dans les données reprises, la suspension est la source de problèmes la plus fréquente. Le coût moyen cité est de 898,45 € et le plus élevé de 3977,17 € pour une panne moteur. Ces chiffres décrivent l’échantillon : ce ne sont pas des devis de réparation en France.
Le Honda CR-V partage la dixième place avec 85,3/100. Le coût moyen cité est de 704,48 € ; la réparation la plus chère concerne une boîte de vitesses, pour 3354,61 €. Les problèmes électriques sont les plus fréquents. Vérifiez le nombre de places de la voiture qui vous intéresse : tous les CR-V n’ont pas sept places.
9. Volkswagen Up et Kia Ceed
Score : 87,1
En neuvième position, on trouve à nouveau deux ex æquo : la Volkswagen Up et la Kia Ceed de deuxième génération, qui obtiennent chacune 87,1 sur 100.
Pour la Volkswagen Up, la climatisation est le problème le plus souvent cité. Le coût moyen de réparation indiqué est de 659,26 €, avec un maximum de 1247,12 € pour le système d’alimentation en carburant. Une petite voiture ne coûte pas forcément peu en réparations.
Pour la Kia Ceed, le coût moyen cité est de 728,28 €. Les freins sont le problème le plus fréquent, et une réparation de boîte de vitesses a atteint 2915,50 €. Le même score que la Up peut s’expliquer par des différences d’âge, de kilométrage et de fréquence des interventions : il ne signifie pas que les coûts sont identiques.
8. Toyota Avensis
Score : 87,4
La Toyota Avensis obtient 87,4/100. Le classement porte sur des voitures de troisième génération vendues entre 2015 et 2018, dont le kilométrage moyen dépasse 150 000 km dans l’échantillon. Le système d’alimentation est le problème le plus souvent cité. La source britannique indique un coût moyen de 809 £ et 1958 £ pour une réparation du turbocompresseur.
7. Toyota Aygo et Mazda 2
Score : 88,4
À la septième place, on retrouve un duo : la Toyota Aygo de deuxième génération et la Mazda 2 de troisième génération, toutes deux notées 88,4.
Pour la Toyota Aygo, Carwow indique un coût moyen de réparation de 501 £ et un maximum de 1590 £ pour une panne électrique. L’embrayage est le problème le plus souvent cité. Ces montants sont exprimés dans la monnaie de l’étude britannique.
Pour la Mazda 2, les problèmes les plus fréquents concernent la suspension. Carwow indique 603 £ en moyenne et 3636 £ pour la réparation la plus chère, liée au système d’alimentation. Le score reste de 88,4/100, notamment parce que la durée des réparations entre aussi en compte.
6. Seat Mii
Score : 89
La SEAT Mii obtient 89/100. La source britannique indique un coût moyen de 489 £ et une réparation de boîte de vitesses à 1296 £. Le refroidissement est le problème le plus souvent cité. Pour comparer les coûts, utilisez la même monnaie et la même méthode.
La Mii et la Volkswagen Up ont beau partager la même base technique, les voitures de l’échantillon n’ont pas forcément le même âge ni le même usage. D’après l’étude, le kilométrage moyen avant une panne est d’environ 110 000 km pour la Mii, contre 85 000 km pour la Up. Ce résultat ne vaut pas pour toutes les voitures.
5. Suzuki SX4
Score : 89,3
Le Suzuki SX4 obtient 89,3/100. Le coût moyen cité est de 1616,02 €, avec une panne moteur à 7714,77 €. Le système de refroidissement est le problème le plus souvent mentionné. Ce score le place en tête des petits SUV de l’échantillon, ce qui ne veut pas dire qu’il est meilleur que tous ses concurrents sur le marché français.
Selon l’étude, le SX4 atteint en moyenne près de neuf ans avant de passer en réparation. L’âge et la fréquence des pannes comptent dans le score, au même titre que le montant des factures.
4. Suzuki Swift et Toyota Hilux
Score : 89,6
La quatrième place est partagée par deux japonaises très différentes : la Suzuki Swift (deuxième et troisième générations) et le Toyota Hilux (septième et huitième générations, à partir de 2014). Toutes deux affichent un score de fiabilité de 89,6.
Pour la Suzuki Swift, la climatisation est le problème le plus souvent cité. Le coût moyen indiqué est de 699,72 €, avec une réparation moteur à 2868,09 €. Ces chiffres permettent de comparer les modèles de l’étude, pas de prévoir le budget de chaque propriétaire.
Le Toyota Hilux est le seul pick-up de la sélection. Le texte d’origine cite un coût moyen de 1799,28 €. La suspension est le problème le plus fréquent, et la réparation la plus chère relevée au Royaume-Uni, à 3894 £, concerne elle aussi la suspension. Le Hilux doit son score au fait qu’il tombe moins souvent en panne dans l’échantillon, même si ses réparations coûtent plus cher.
3. Toyota Yaris
Score : 91,5
La Toyota Yaris de troisième génération obtient 91,5/100. Le coût moyen cité est de 698,53 €, avec une réparation de boîte de vitesses à 2815,54 €. Les problèmes électriques sont les plus fréquents dans les données.
2. Kia Venga
Score : 93,6
La Kia Venga, produite de 2009 à 2019, obtient 93,6/100. Le texte cite un coût moyen de 813,96 € et 3430,77 € pour une intervention sur la direction. Les problèmes électriques sont les plus souvent mentionnés. Cette deuxième place ne veut pas dire que chaque Venga échappera aux réparations.
Résultats par catégorie dans l’échantillon
Grande berline de luxe
Audi A8, troisième et quatrième générations (D4 et D5)
L’Audi A8 obtient un score de 59,6 sur 100, devant la BMW Série 7 et la Mercedes Classe S. Les pannes les plus fréquentes concernent le système antipollution, et le coût moyen des réparations avoisine 1 844,50 €. À noter qu’une A8 a connu un problème de circuit de carburant dont la réparation a coûté 7 292,32 €.
Voiture de sport
Mazda MX-5
Seuls les modèles de moins de 10 ans ont été pris en compte, c’est-à-dire la fin de la troisième génération (NC) et la quatrième génération (ND). Le score moyen est de 81,5, avec un coût moyen de réparation de 1 313,76 €. Les problèmes les plus fréquents concernent la suspension, et un MX-5 a cumulé un problème de suspension et une panne d’arbre de transmission, pour un total de 2 797,69 € de réparations.
Grande berline ou break
Volvo V90
Selon Warrantywise, le coût moyen de réparation du Volvo V90 est de 1 332,80 €, pour des problèmes surtout électriques. Un V90 a eu une panne de boîte de vitesses dont la réparation a coûté 6 940,08 €. Son score final dans cet indice s’élève à 65,9.
Compacte sportive
Ford Fiesta ST (sixième et septième générations).
La Ford Fiesta ST obtient un score de fiabilité de 71,5. Quand un problème survient, il concerne le plus souvent l’embrayage, pour un coût moyen de réparation d’environ 1 543,43 €. Une Fiesta ST a toutefois nécessité une réparation moteur de 11 254,56 €.
1. Suzuki Alto
Score : 95,1
La Suzuki Alto arrive en tête du palmarès, avec 95,1/100. Les montants cités sont de 817,53 € en moyenne et de 1884,96 € pour une réparation de boîte de vitesses. Pour les pannes les plus fréquentes, l’étude indique simplement « divers », ce qui ne veut pas dire que le modèle n’a aucun défaut.
Plusieurs petites japonaises sont bien placées dans cet échantillon, mais on ne peut pas en tirer un classement de toutes les voitures d’une marque ou d’un pays. Au moment d’acheter, ce sont le suivi d’entretien et le diagnostic de la voiture elle-même qui comptent.
Vous pouvez également consulter une liste des voitures d'occasion les plus fiables en 2024.
Servez-vous de ce classement pour dresser une liste de modèles et de points à contrôler. Comparez les factures, la motorisation, les équipements et les travaux à prévoir. Les données de pannes ne remplacent ni une inspection avant achat, ni les résultats des crash-tests.
