Ce classement présenté dans notre article de 2025 reprend un palmarès britannique fondé sur des données de réparations Warrantywise. Il aide à repérer des modèles à examiner, sans garantir la fiabilité d’un exemplaire.
Pour choisir une occasion, confrontez la fréquence des pannes au coût des réparations, à l’entretien et à vos besoins. Les données ci-dessous concernent une population couverte au Royaume-Uni ; elles ne mesurent pas l’ensemble du parc français.
Le classement correspondant a été publié par Carwow dans un article consacré à 2024, réalisé avec Warrantywise. Il porte sur des véhicules de moins de dix ans qui n’étaient plus couverts par la garantie constructeur. Le score sur 100 combine plusieurs critères ; ce n’est ni un pourcentage de voitures sans panne ni une étude réalisée par notre site. Les coûts en euros sont des conversions indicatives depuis la livre sterling ; les montants corrigés en livres sterling restent indiqués dans leur monnaie source.
Les dix positions comprennent des ex æquo et donc plus de dix modèles. Les catégories complémentaires figurent après la deuxième place, avant le modèle classé premier.
10. Mitsubishi ASX et Honda CR-V
Score : 85,3
Le Mitsubishi ASX obtient 85,3/100. Dans les données reprises, les problèmes les plus fréquents concernent la suspension. Le coût moyen cité est de 898,45 € et le plus élevé de 3977,17 € pour une panne moteur. Ces chiffres décrivent l’échantillon, pas un devis de réparation en France.
Le Honda CR-V partage la dixième place avec 85,3/100. Le coût moyen cité est de 704,48 € ; le dossier le plus élevé concerne une boîte de vitesses, pour 3354,61 €. Les problèmes électriques sont les plus fréquents dans la description. Vérifiez la configuration de sièges de l’exemplaire : tous les CR-V ne disposent pas de sept places.
9. Volkswagen Up et Kia Ceed
Score : 87,1
En neuvième position, nous avons un autre ex-aequo : la Volkswagen Up et la Kia Ceed de deuxième génération, chacune ayant obtenu un score de 87,1 sur 100.
Pour la Volkswagen Up, la climatisation est le problème le plus fréquent cité. Le coût moyen de réparation indiqué est de 659,26 €, avec un maximum de 1247,12 € pour le système d’alimentation en carburant. La petite taille du véhicule ne garantit pas à elle seule de faibles dépenses.
La Kia Ceed présente un coût moyen cité de 728,28 €. Les freins sont le point le plus fréquent, avec un cas de boîte de vitesses à 2915,50 €. Un score identique à celui de la Up peut résulter de différences d’âge, de kilométrage et de fréquence des interventions ; il ne signifie pas des coûts identiques.
8. Toyota Avensis
Score : 87,4
La Toyota Avensis obtient 87,4/100. Le classement concerne des exemplaires de troisième génération vendus entre 2015 et 2018, dont le kilométrage moyen dépasse 150 000 km dans l’échantillon. Le système d’alimentation est le problème le plus fréquent cité. La source britannique indique 809 £ de coût moyen et 1958 £ pour une réparation du turbocompresseur.
7. Toyota Aygo et Mazda 2
Score : 88,4
À la septième position, nous retrouvons un duo : la Toyota Aygo de deuxième génération et la Mazda 2 de troisième génération, toutes deux notées 88,4.
Pour la Toyota Aygo, Carwow indique un coût moyen de réparation de 501 £ et un maximum de 1590 £ pour une défaillance électrique. L’embrayage est le problème le plus fréquent cité. Ces montants sont exprimés dans la monnaie de l’étude britannique.
Pour la Mazda 2, les problèmes les plus fréquents concernent la suspension. La source Carwow indique 603 £ en moyenne et 3636 £ pour le dossier le plus élevé, lié au système d’alimentation. Le score reste 88,4/100, notamment parce que les durées de réparation entrent aussi dans l’évaluation.
6. Seat Mii
Score : 89
La SEAT Mii obtient 89/100. La source britannique indique un coût moyen de 489 £ et une réparation de boîte de vitesses à 1296 £. Le refroidissement est le point le plus fréquent cité. Comparez les coûts dans une même monnaie et selon une même méthode.
Bien que la Mii et la Volkswagen Up partagent une base technique, les véhicules de l’échantillon n’ont pas nécessairement le même âge ni le même usage. Le kilométrage moyen avant incident décrit dans le texte est d’environ 110 000 km pour la Mii, contre 85 000 km pour la Up. Ce résultat ne vaut pas pour tous les exemplaires.
5. Suzuki SX4
Score : 89,3
Le Suzuki SX4 obtient 89,3/100. Le coût moyen cité est de 1616,02 €, avec un cas de panne moteur à 7714,77 €. Le système de refroidissement est le problème le plus fréquent mentionné. Le score le place en tête des petits SUV de cet échantillon, sans établir une supériorité générale sur le marché français.
Dans la description de l’étude, le SX4 atteint un âge moyen proche de neuf ans avant réparation. L’âge et la fréquence des incidents contribuent au score, parallèlement au montant des factures.
4. Suzuki Swift et Toyota Hilux
Score : 89,6
La quatrième place est partagée par deux véhicules japonais très différents : la Suzuki Swift (de deuxième et troisième génération) et le Toyota Hilux (de septième et huitième génération, à partir de 2014). Les deux affichent un score de 89,6 sur l’indice de fiabilité.
La climatisation est le problème le plus fréquent cité pour la Suzuki Swift. Le coût moyen indiqué est de 699,72 €, avec une réparation moteur à 2868,09 €. Ces valeurs donnent un ordre de comparaison dans l’étude, pas une prévision du budget de chaque propriétaire.
Le Toyota Hilux est le seul pick-up de la sélection. Le texte historique cite 1799,28 € de coût moyen. La suspension est le problème le plus fréquent ; la réparation la plus élevée du relevé britannique, à 3894 £, concerne aussi la suspension. La fréquence moins élevée des interventions dans l’échantillon contribue à son score, malgré des réparations plus coûteuses.
3. Toyota Yaris
Score : 91,5
La Toyota Yaris de troisième génération obtient 91,5/100. Le coût moyen cité est de 698,53 €, avec une réparation de boîte de vitesses à 2815,54 €. Les problèmes électriques sont les plus fréquents dans les données décrites.
2. Kia Venga
Score : 93,6
La Kia Venga, produite de 2009 à 2019, obtient 93,6/100. Le texte cite 813,96 € de coût moyen et 3430,77 € pour une intervention sur la direction. Les problèmes électriques sont les plus fréquents mentionnés ; la deuxième place ne garantit pas l’absence de réparations sur un exemplaire.
Résultats par catégorie dans l’échantillon
Grande berline de luxe
Audi A8, troisième et quatrième générations (D4 et D5)
L’Audi A8 a obtenu un score de 59,6 sur 100 — un résultat supérieur à celui de la BMW Série 7 et de la Mercedes Classe S. Les pannes les plus fréquentes concernent le système de contrôle des émissions, et le coût moyen des réparations avoisine les 1 844,50 €. À noter qu’une A8 a rencontré un problème de système de carburant dont la réparation a coûté 7 292,32 €.
Voiture de sport
Mazda MX-5
Seuls les modèles de moins de 10 ans ont été considérés — en particulier la fin de la troisième génération (NC) et la quatrième génération (ND). Le score moyen est de 81,5, avec un coût moyen de réparation de 1 313,76 €. Les problèmes les plus fréquents concernent la suspension, et un MX-5 a subi à la fois des problèmes de suspension et une défaillance de l’arbre de transmission, entraînant des réparations totalisant 2 797,69 €.
Grande berline ou break
Volvo V90
Selon Warrantywise, le coût moyen de réparation du Volvo V90 est de 1 332,80 €, avec des problèmes essentiellement d’ordre électrique. Un V90 a présenté une panne de la boîte de vitesses dont la réparation a coûté 6 940,08 €. Son score final s’élève à 65,9 — dans l’indice décrit.
Compacte sportive
Ford Fiesta ST (sixième et septième générations).
La Ford Fiesta ST a obtenu un score de 71,5 sur l’indice de fiabilité. En cas de problème, il s’agit le plus souvent de l’embrayage, avec un coût moyen de réparation d’environ 1 543,43 €. Toutefois, une Fiesta ST présente un dossier de réparation moteur de 11 254,56 €.
1. Suzuki Alto
Score : 95,1
La Suzuki Alto arrive en tête du palmarès repris, avec 95,1/100. Les montants historiques cités sont de 817,53 € en moyenne et 1884,96 € pour une réparation de boîte de vitesses. La rubrique des pannes les plus fréquentes porte la mention « divers ». Cette catégorie ne signifie pas que le modèle serait exempt de défauts.
Plusieurs petits modèles japonais figurent en bonne position dans cet échantillon. Cela ne permet pas de classer toutes les voitures d’une marque ou d’un pays. Pour un achat, le suivi d’entretien et le diagnostic de l’exemplaire restent décisifs.
Vous pouvez également consulter une liste des voitures d'occasion les plus fiables en 2024.
Servez-vous du classement pour préparer une liste de modèles et de points à contrôler. Comparez les factures, la motorisation, les équipements et les travaux prévisibles. Les données de pannes ne remplacent ni une inspection avant achat ni les résultats des essais de sécurité.
